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2016年6月華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院(ECADI)原創(chuàng)中標(biāo)烏魯木齊國際機(jī)場北區(qū)航站區(qū)工程，該工程包括旅客航站樓、交通中心及停車庫、旅客過夜用房、能源中心等子項(xiàng)，總建筑面積超過90萬平方米。總院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)集中兩年攻堅(jiān)，科研和設(shè)計(jì)同步，先后于2016年10月通過方案設(shè)計(jì)評審，2017年10月通過初步設(shè)計(jì)預(yù)評審，2018年4月提交施工圖成果，2018年7月完成施工圖審圖及最終調(diào)整，目前項(xiàng)目已具備開展施工招標(biāo)的技術(shù)條件。
國門樞紐
新疆地處亞歐大陸腹地，周邊與俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗斯坦八國接壤，在歷史上是古絲綢之路的重要通道，現(xiàn)在是“新亞歐大陸橋”的必經(jīng)之地，位置十分重要。烏魯木齊新機(jī)場將成為國內(nèi)領(lǐng)先、且具有國際競爭力的樞紐機(jī)場。
新疆印象
新機(jī)場的建成將極大地加快烏魯木齊與國際航空網(wǎng)絡(luò)的對接，提升烏魯木齊的國際區(qū)域樞紐地位。新機(jī)場作為新絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，國家一帶一路的門戶機(jī)場，不僅僅是一座功能主義的交通建筑，而且是新疆獨(dú)特文化的未來延續(xù)。
絲路天山
巍巍天山下，漢唐風(fēng)韻，西域文化在此碰撞交融。我們的造型設(shè)計(jì)尊重當(dāng)?shù)匚拿}。航站樓以“絲路天山”為母題，建筑師從大漠、雪山等地域景觀中提取元素。屋面的三個(gè)起伏隱喻“天山”，形成了連綿起伏的壯麗景象，給旅客帶來戲劇化的出行體驗(yàn)。
“天山”母題
屋面和天窗的曲線形成絲帶飄動(dòng)般的起伏效果，豐富了空間層次，使整體造型兼有天山的巍峨大氣和絲綢的柔美飄逸，很好詮釋了烏魯木齊機(jī)場作為一帶一路樞紐節(jié)點(diǎn)的國門形象。
出發(fā)大廳的靈動(dòng)效果
5.5米標(biāo)高到達(dá)層平面圖
13.3米標(biāo)高出發(fā)層平面圖
創(chuàng)意空間
1) 功能和造型的統(tǒng)一
設(shè)計(jì)造型強(qiáng)化特征空間， 體現(xiàn)門戶機(jī)場恢弘氣勢的同時(shí)，帶來引導(dǎo)性和標(biāo)志性。
形態(tài)和空間的統(tǒng)一
車道邊設(shè)計(jì)語言遞進(jìn)統(tǒng)一，富有韻律感。交通中心—車道邊雨棚—主樓形成層層遞進(jìn)的場空間序列，氣勢恢弘，給旅客帶來難忘的出行體驗(yàn)。
層層遞進(jìn)的進(jìn)場空間
交通中心、車道邊雨棚、主樓層層遞進(jìn)
2) 形象性與經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一
陸側(cè)造型宏偉大氣，體現(xiàn)國家門戶機(jī)場的氣質(zhì)。
陸側(cè)效果
空側(cè)平直簡約，體現(xiàn)現(xiàn)代空港建筑的集約、高效和引導(dǎo)性。
空側(cè)效果
3) 數(shù)學(xué)控制，模數(shù)統(tǒng)一
精確的數(shù)學(xué)控制，設(shè)計(jì)由等邊三角形組成的網(wǎng)格精確控制。屋面、幕墻、吊頂、天窗、結(jié)構(gòu)均有很好的對位關(guān)系，在統(tǒng)一的模數(shù)中。
模數(shù)控制
4) 綠色節(jié)能，建筑與自然的統(tǒng)一
設(shè)計(jì)充分考慮當(dāng)?shù)貧夂虻赜蛱卣鳌?a target='_blank' style='font-size:1em; border-bottom:1px dotted blue;'>綠色技術(shù)體現(xiàn)在：天窗、遮陽、立面窗墻比的設(shè)計(jì)中，新機(jī)場是為烏魯木齊量身定做的綠色建筑。
綠色航站樓
航站樓幕墻光環(huán)境分析
航站樓天窗光環(huán)境分析
烏魯木齊當(dāng)?shù)貧夂蚨囡L(fēng)多雪，航站樓主樓的設(shè)計(jì)采用側(cè)窗形式。在出發(fā)層，側(cè)向天窗將柔和的光導(dǎo)入室內(nèi)、將熱擋在室外。結(jié)合可開啟的屋頂側(cè)窗，上下貫穿的中庭能夠有效地起到拔風(fēng)作用。樓內(nèi)結(jié)合本土植物打造綠色生態(tài)景觀，有效改善了室內(nèi)微氣候，同時(shí)，車庫頂部結(jié)合覆土式景觀，為車道邊繁忙的交通環(huán)境提供了“綠肺”。
航站樓天窗通風(fēng)分析
如今的烏魯木齊，已經(jīng)成為一座中西文化交融，歷史與現(xiàn)代兼蓄的現(xiàn)代化都市。烏魯木齊機(jī)場作為連接亞歐、面向中西亞的國際航空樞紐，是新絲綢之路上的重要節(jié)點(diǎn)，國家一帶一路戰(zhàn)略的重要門戶，“絲路天山”的造型擁有特別寓意，代表國門形象。烏魯木齊機(jī)場北航站區(qū)的建設(shè)將成為這座城市和新疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。
賓至如歸的烏魯木齊機(jī)場
項(xiàng)目名稱：烏魯木齊國際機(jī)場北航站區(qū)工程
建設(shè)單位：烏魯木齊臨空開發(fā)建設(shè)投資集團(tuán)有限公司
建設(shè)地點(diǎn)：烏魯木齊地窩堡
建筑類型：交通樞紐
設(shè)計(jì) /預(yù)計(jì)建成： 2016-2018年/ 2022年
總建筑面積：90萬平方米
建筑高度 /層數(shù)：36米(平均高度)/3
設(shè)計(jì)單位：華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院
合作單位：
航站區(qū)咨詢： HaskoningDHV Nederland BV 荷蘭機(jī)場咨詢公司(NACO)商業(yè)顧問： 戴德梁行房地產(chǎn)咨詢(上海)有限公司
幕墻顧問： 華納工程(北京)有限公司等
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)：
設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人：郭建祥
子項(xiàng)負(fù)責(zé)人：張宏波、向上、申世明
主要建筑師：郜爽、楊學(xué)魯、李岳、李正江、喬力、高揚(yáng)、任健民
主要結(jié)構(gòu)工程師：周健、張耀康、蔣本衛(wèi)、楊笑天
主要機(jī)電工程師：陸燕、王韋卿、吳孟卿
